Le superviseur en charge du contrôle des opérations de Gam-Petroleum et quatrième témoin de l‘accusation, Mr Ousman Bah, a témoigné Lundi à la Haute Cour de Banjul dans le procès historique concernant Gam-Petroleum.
Cette affaire concerne le procès de l’ancien directeur général, Mr Saihou Drammeh (1er accusé) et de l’ancien directeur des opérations de Gam Petroleum, Mr Lamin Gassama (deuxième accusé).
Les deux personnalités ont été inculpées de plus de huit chefs d’accusation de crimes économiques.
Le témoin, qui est le quatrième témoin de l’accusation dans cette affaire, a donné un bref exposé à la cour des processus et procédures d’opération de Gam-Petroleum sous la direction du Procureur Général, Mr Mballow.
Mr Bah a déclaré à la Cour qu’ils devaient consulter le premier et le deuxième accusé ou toute personne mandatée par les accusés aussitôt qu’ils recevaient des camions à l’entrepôt. Nous procédons ensuite au chargement des camions lorsque les accusés ou leur mandataire donnent leur autorisation.
« Si nous sommes autorisés à procéder au chargement, nous octroyons alors un billet de vérification de chargement. Un billet de vérification de chargement contient les données du camion, notamment le nombre de compartiments et le volume de chaque compartiment. Le billet de vérification contient également le bulletin de livraison, qui indique le numéro du véhicule, le nom du conducteur et la quantité » a déclaré le témoin à la Cour.
Le témoin a précisé que le bulletin de livraison sert à la préparation du billet de vérification.
« Le billet de vérification indique le volume de chargement de carburant d’un compartiment particulier. Lorsque le chargement est fait, le billet de vérification et le bulletin de livraison sont remis au premier ou deuxième accusé ou toute personne mandatée par les accusés » a ajouté le témoin.
Suite à la vérification et à la confirmation de la procédure de chargement, le billet de chargement est alors remis aux agents de sécurité, qui doivent également procéder à la vérification et à la confirmation et apposer leurs signatures avant d’autoriser l’entrée du camion dans l’entrepôt.
« Lorsque le camion est prêt pour le chargement, les agents de sécurité remettent le billet de vérification de chargement au conducteur, qui le transmet ensuite à l’opérateur. L’opérateur procède alors au chargement du camion conformément au billet de vérification de chargement. »
Le témoin a précisé devant la Cour qu’un billet est imprimé dans la salle de contrôle suite à chaque opération de chargement. Le volume de carburant procuré est transmis à la salle de contrôle.
Il a également déclaré à la Cour que suite à chaque transaction, la salle de contrôle prépare un dernier billet de chargement, qui contient habituellement le nom de la compagnie (client), le volume de carburant procuré ainsi que les noms des deux accusés. Il a ajouté que le billet est ensuite remis au conducteur pour qu’il puisse, en guise de satisfaction, confirmer et apposer sa signature.
« Le billet de chargement, combiné avec le bulletin de délivrance, est par conséquent envoyé aux deux accusés ou toute personne mandatée par les accusés pour signature. Le billet de chargement est ensuite produit dans la salle de commande et photocopié. Une copie est remise au conducteur tandis que l’entrepôt conserve l’original. Le conducteur est alors autorisé à quitter les lieux. »
A cette étape, le Procureur Général Mballow a demandé à Mr Bah si la salle de commande remplissait des fonctions distinctes de celles qui avaient été décrites à la Cour.
En réponse, le témoin a déclaré à la Cour qu’ils envoyaient un rapport quotidien sur les chariots élévateurs suite à la conclusion des transactions quotidiennes de chargement. Ce rapport est le résumé des transactions journalières.
Des billets de chargement d’Octobre 2021 ont été déposés devant le témoin, qui a reconnu et approuvé ces documents. Les documents ont été libellés et présentés à la Cour.
Le procès se poursuit.
