Dans une interview exclusive accordée au quotidien The Point, Mr Ousman Jobarteh a déclaré qu’il est inexact de suggérer que le ciment avait la priorité sur les autres cargaisons en vrac, étant donné que les navires de ciment sont arrivés plus tôt que les navires de riz en vrac.
En fait, l’Administration Portuaire de la Gambie (GPA) a tenté de retarder l’accostage du navire de ciment, et ce, en vue d’accorder la priorité au navire transportant du blé ou du riz. Cette démarche a été contestée par les affréteurs du navire de ciment, au motif qu’ils étaient arrivés les premiers et qu’ils étaient redevables des mêmes frais de surestarie que les autres navires », a-t-il déclaré en réaction aux commentaires du Président Directeur Général de Shyben A. Madi and Sons.
« Cela peut être corroboré par les mêmes autorités gouvernementales que celles mentionnées.
Les chaux à conteneurs engagent également le port à accueillir deux navires à conteneurs à la fois, ce qui est l’arrangement normal d’accostage ».
« Nonobstant, la direction de l’Administration Portuaire de la Gambie (GPA) souhaite rassurer ses clients estimés que la situation s’améliorera bientôt avec la diminution des pluies et l’augmentation attendue de la productivité, en particulier pour les navires de marchandises en vrac qui connaissent une faible productivité dans de telles conditions météorologiques », a-t-il assuré.
« Il est également prévu que l’augmentation de la capacité dans le cadre de la concession portuaire entrainera sous peu une amélioration de la prestation des services portuaires. »
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